Hay ciudades que invitan a caminar.
Y otras que parecen empujarnos constantemente al coche.
La diferencia no estรก solo en el diseรฑo de una calle, en la estรฉtica del espacio pรบblico o en la presencia de zonas verdes.
La diferencia estรก en ๐น๐ฎ ๐ฒ๐๐๐ฟ๐๐ฐ๐๐๐ฟ๐ฎ ๐ฑ๐ฒ ๐น๐ฎ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ ๐๐ฟ๐ฏ๐ฎ๐ป๐ฎ.
Las ciudades funcionan como sistemas complejos donde el movimiento, la actividad econรณmica, la seguridad y la vida social emergen de la forma en que ๐น๐ฎ๐ ๐ฐ๐ฎ๐น๐น๐ฒ๐ ๐๐ฒ ๐ฐ๐ผ๐ป๐ฒ๐ฐ๐๐ฎ๐ป ๐ฒ๐ป๐๐ฟ๐ฒ ๐รญ.
Durante dรฉcadas, el urbanismo ha analizado la ciudad por partes: vivienda, movilidad, zonas verdes, equipamientos.
Pero la vida urbana ocurre principalmente en ๐น๐ฎ๐ ๐ฐ๐ฎ๐น๐น๐ฒ๐.
Y las calles solo funcionan cuando forman parte de ๐๐ป๐ฎ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ ๐ฏ๐ถ๐ฒ๐ป ๐ฐ๐ผ๐ป๐ณ๐ถ๐ด๐๐ฟ๐ฎ๐ฑ๐ฎ.
Por eso, cada vez mรกs investigaciones muestran que aspectos como:
โข la accesibilidad configuracional
โข la continuidad de las rutas
โข la jerarquรญa de la red
โข la relaciรณn entre planta baja y calle
influyen directamente en:
โ el movimiento peatonal
โ la actividad econรณmica
โ la seguridad urbana
โ la vitalidad de los barrios.
El prรณximo ๐ญ๐ฒ ๐ฑ๐ฒ ๐บ๐ฎ๐ฟ๐๐ผ participarรฉ como ponente en ๐๐ผ๐ป๐ด๐ฟ๐ฒ๐๐ผ ๐๐ป๐๐ฒ๐ฟ๐ป๐ฎ๐ฐ๐ถ๐ผ๐ป๐ฎ๐น ๐ฑ๐ฒ ๐ ๐ผ๐๐ถ๐น๐ถ๐ฑ๐ฎ๐ฑ ๐จ๐ฟ๐ฏ๐ฎ๐ป๐ฎ ๐ฆ๐ผ๐๐๐ฒ๐ป๐ถ๐ฏ๐น๐ฒ ๐๐ข๐ ๐จ๐ฆ ๐ฎ๐ฌ๐ฎ๐ฒ.
Mi intervenciรณn serรก en la ๐ฆ๐ฎ๐น๐ฎ ๐ญ y llevarรก por tรญtulo:
โ๐พ๐๐ช๐๐๐๐๐จ ๐ฆ๐ช๐ ๐๐ฃ๐ซ๐๐ฉ๐๐ฃ ๐ ๐๐๐ข๐๐ฃ๐๐ง: ๐ณ ๐๐ก๐๐ซ๐๐จ ๐ฅ๐๐ง๐ ๐ฉ๐ง๐๐ฃ๐จ๐๐ค๐ง๐ข๐๐ง ๐๐ก ๐๐จ๐ฅ๐๐๐๐ค ๐ช๐ง๐๐๐ฃ๐คโ
En esta ponencia compartirรฉ:
โข cรณmo entender la ciudad como un ๐๐ถ๐๐๐ฒ๐บ๐ฎ ๐ถ๐ป๐๐ฒ๐ฟ๐ฑ๐ฒ๐ฝ๐ฒ๐ป๐ฑ๐ถ๐ฒ๐ป๐๐ฒ.
โข por quรฉ la ๐ณ๐ผ๐ฟ๐บ๐ฎ ๐ฑ๐ฒ ๐น๐ฎ ๐ฟ๐ฒ๐ฑ ๐๐ฟ๐ฏ๐ฎ๐ป๐ฎ ๐ฐ๐ผ๐ป๐ฑ๐ถ๐ฐ๐ถ๐ผ๐ป๐ฎ ๐ฒ๐น ๐บ๐ผ๐๐ถ๐บ๐ถ๐ฒ๐ป๐๐ผ ๐ป๐ฎ๐๐๐ฟ๐ฎ๐น.
โข quรฉ errores seguimos repitiendo cuando intervenimos en barrios sin comprender su estructura
โข y quรฉ principios pueden ayudarnos a ๐ฑ๐ถ๐๐ฒ๐ปฬ๐ฎ๐ฟ ๐ฐ๐ถ๐๐ฑ๐ฎ๐ฑ๐ฒ๐ ๐บ๐ฎฬ๐ ๐๐ถ๐๐ฎ๐, ๐๐ฒ๐ด๐๐ฟ๐ฎ๐ ๐ ๐ฐ๐ฎ๐บ๐ถ๐ป๐ฎ๐ฏ๐น๐ฒ๐.
Creo que estamos entrando en una nueva etapa donde el urbanismo vuelve a apoyarse en evidencia:
modelos espaciales, anรกlisis de redes urbanas y nuevas herramientas para el anรกlisis digital urbano.
Entender cรณmo funciona la ciudad ๐๐ฎ ๐ป๐ผ ๐ฒ๐ ๐๐ผ๐น๐ผ ๐๐ป๐ฎ ๐ฐ๐๐ฒ๐๐๐ถ๐ผฬ๐ป ๐ฑ๐ฒ ๐ถ๐ป๐๐๐ถ๐ฐ๐ถ๐ผฬ๐ป.
Empieza a ser tambiรฉn una cuestiรณn de ๐ฐ๐ถ๐ฒ๐ป๐ฐ๐ถ๐ฎ.
Si te interesa el futuro del urbanismo o la movilidad urbana, nos vemos en COMUS 2026.
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Gracias a Instituto de Movilidad, a Juliรกn Sastre Gonzรกlez y al equipo de COMUS 2026 por crear este espacio de reflexiรณn sobre el futuro de nuestras ciudades.
