¿Cuál es la infraestructura básica de la economía urbana?

Ya sabes mi respuesta, vamos a verla en detalle.

Cuando hablamos de economía urbana solemos pensar en 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗻𝘁𝗶𝘃𝗼𝘀, 𝗳𝗶𝘀𝗰𝗮𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗼 𝗮𝘁𝗿𝗮𝗰𝗰𝗶ó𝗻 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶ó𝗻.

Pero hay una infraestructura que no la vemos porque «𝘴𝘪𝘦𝘮𝘱𝘳𝘦 𝘩𝘢 𝘦𝘴𝘵𝘢𝘥𝘰 𝘢𝘩í», es 𝘀𝗶𝗹𝗲𝗻𝗰𝗶𝗼𝘀𝗮 𝗽𝗲𝗿𝗼 𝗱𝗲𝗰𝗶𝘀𝗶𝘃𝗮:

𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗱 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗹𝗹𝗲𝘀.

La economía cotidiana 𝗻𝗼 𝗼𝗰𝘂𝗿𝗿𝗲 𝗲𝗻 𝗮𝗯𝘀𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝗼.
𝗢𝗰𝘂𝗿𝗿𝗲 𝗱𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗴𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗽𝗮𝘀𝗮.

Y eso no es casualidad:
𝗱𝗲𝗽𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗱𝗲 𝗰ó𝗺𝗼 𝗲𝘀𝘁á 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗶𝗴𝘂𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗱 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗻𝗮.

Ya sabemos que las calles 𝗺𝗲𝗷𝗼𝗿 𝗰𝗼𝗻𝗲𝗰𝘁𝗮𝗱𝗮𝘀 𝘆 𝗺𝗲𝗷𝗼𝗿 𝗽𝗼𝘀𝗶𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗱𝗮𝘀 en la red urbana concentran más 𝗺𝗼𝘃𝗶𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗻𝗮𝘁𝘂𝗿𝗮𝗹,
y ese movimiento genera 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗲𝗰𝗼𝗻ó𝗺𝗶𝗰𝗮  sin necesidad de forzarla,
siempre que vaya acompañado de 𝗳𝗮𝗰𝗵𝗮𝗱𝗮𝘀 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗮𝘀.

Una 𝗿𝗲𝗱 𝗯𝗶𝗲𝗻 𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮𝗱𝗮:
– 𝗿𝗲𝗱𝘂𝗰𝗲 𝗰𝗼𝘀𝘁𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗱𝗲𝘀𝗽𝗹𝗮𝘇𝗮𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼
– 𝗮𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮 𝗹𝗮 𝗮𝗰𝗰𝗲𝘀𝗶𝗯𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱 a clientes y servicios
– 𝗰𝗼𝗻𝗲𝗰𝘁𝗮 𝘁𝗮𝗹𝗲𝗻𝘁𝗼, 𝗶𝗱𝗲𝗮𝘀 𝘆 𝗼𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗻𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲𝘀
– 𝗽𝗲𝗿𝗺𝗶𝘁𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗶𝗳𝗲𝗿𝗲𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗼𝘀 𝗱𝗲 𝗻𝗲𝗴𝗼𝗰𝗶𝗼 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲𝘃𝗶𝘃𝗮𝗻
– 𝗳𝗮𝘃𝗼𝗿𝗲𝗰𝗲 𝗲𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺í𝗮𝘀 𝗹𝗼𝗰𝗮𝗹𝗲𝘀 𝘆 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗼𝘅𝗶𝗺𝗶𝗱𝗮𝗱

La calle no solo transporta personas.
𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮 𝘃𝗮𝗹𝗼𝗿.

En cambio, una 𝗿𝗲𝗱 𝗳𝗿𝗮𝗴𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗱𝗮 produce el efecto contrario:
– locales sin paso
– comercios que no despegan
– barrios monofuncionales, barrios dormitorio
– dependencia del coche
– desigualdad espacial de oportunidades

No es que “𝘦𝘭 𝘮𝘦𝘳𝘤𝘢𝘥𝘰 𝘯𝘰 𝘧𝘶𝘯𝘤𝘪𝘰𝘯𝘦”.
𝗘𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗹𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗹𝗼 𝗶𝗺𝗽𝗶𝗱𝗲.

Por eso, muchas 𝗽𝗼𝗹í𝘁𝗶𝗰𝗮𝘀 𝗲𝗰𝗼𝗻ó𝗺𝗶𝗰𝗮𝘀 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗻𝗮𝘀 𝗳𝗿𝗮𝗰𝗮𝘀𝗮𝗻:
intentan activar la economía 𝘀𝗶𝗻 𝘁𝗼𝗰𝗮𝗿 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗱 𝗾𝘂𝗲 𝗹𝗮 𝘀𝗼𝘀𝘁𝗶𝗲𝗻𝗲.

– 𝗔𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝘂𝗯𝘃𝗲𝗻𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗿, 𝗵𝗮𝘆 𝗾𝘂𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗲𝗰𝘁𝗮𝗿.
– 𝗔𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗮𝘁𝗿𝗮𝗲𝗿 𝗶𝗻𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶ó𝗻, 𝗵𝗮𝘆 𝗾𝘂𝗲 𝗴𝗮𝗿𝗮𝗻𝘁𝗶𝘇𝗮𝗿 𝗳𝗹𝘂𝗷𝗼.
– 𝗔𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗵𝗮𝗯𝗹𝗮𝗿 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝘃𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗰𝗶ó𝗻, 𝗵𝗮𝘆 𝗾𝘂𝗲 𝗺𝗶𝗿𝗮𝗿 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗱 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗹𝗹𝗲𝘀.

𝗟𝗮 𝗲𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺í𝗮 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗻𝗮 𝘁𝗮𝗺𝗯𝗶é𝗻 𝘁𝗶𝗲𝗻𝗲 𝗴𝗲𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿í𝗮.
Y empieza, literalmente, 𝗲𝗻 𝗹𝗮 𝗰𝗮𝗹𝗹𝗲.